来源：speedhunters/cian donnellan
整理：酷乐汽车
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25 年前，斯巴鲁在 wrc 世界拉力锦标赛称王称霸，涡轮增压翼豹有着至高无上的统治力。
1993 年，科林麦克雷开始参加全年的 wrc 赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个 wrc 冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个 wrc 冠军。
后来斯巴鲁还赢得了史无前例的 wrc 制造商三冠王，另外斯巴鲁在 90 年代还被视为 awd 的忠实生产商。
随着在拉力赛上继续统治，对标配金色轮圈的蓝色斯巴鲁翼豹狂热的粉丝越来越多，在此基础上，斯巴鲁向全世界，或者至少是日本国内市场，发布了一款非常优异的性能轿车 —— 翼豹 wrx sti type ra。
该车型发布了多种型号，但其中的两款 sti ra 可以说是 90 年代中期最好的斯巴鲁翼豹。
图中的白色赛车是仅有的 852 辆第二版 sti type ra 中的一款，而蓝色赛车则更为罕见 —— 编号为 083/555 的第二版 sti type ra v-limited 系列车型，用于纪念英国顶尖拉力赛车手科林麦克雷和 1995 年 wrc 冠军德里克 · 林格。
斯巴鲁高性能拉力赛车的血统可以追溯到几年前的 legacy 力狮，其中最著名的是 legacy rs-ra。
1988 年，subaru tecnica international（sti）的创立，并入了斯巴鲁内部的调校部门，该部门的最初意图是制造三辆汽车来应对极致的 100,000 公里陆地速度耐力试验，这也是斯巴鲁的保留节目。
将 legacy 作为高性能车型推出恰逢 1989 年 subaru world rally team ( swrt ) ，虽然第一战使用的是 subaru leone，但 legacy rs 在 90 年就登上舞台。
在接下来的几年里，新车队需要为拉力赛车提供轻量化的改进措施，因此构思了精简版的 legacy rs-ra。
这台车成功了，1993 年 8 月，科林麦克雷在 wrc 新西兰夺冠，这也是 legacy 的第一次也是唯一一次胜利。
虽然在赛季中期退役当前赛车可能看起来不符合常理，斯巴鲁在比赛过程中意识到需要开发更加灵活的赛车，以便能够更加强悍。
于是 subaru impreza wrx type ra 成为了在 a 组拉力赛中打天下的利器，这台车很强悍，在芬兰 1,000 lakes 拉力赛中首次亮相就获得了第二名。
1995 年到 1996 年，斯巴鲁在见证了其 wrx 和 sti 车型的成功，以及对 wrc 统治的日益增长之后，决定将高性能 impreza 翼豹的生产工作作为其量产车型的一部分，而不是之前的限量生产 订购的模式。
1995 年 10 月，第 ii 版 sti type ra 率先从矢岛工厂生产线下线，v-limited 紧随其后于 1996 年 3 月推出。
斯巴鲁对已经相当强悍的 impreza wrx sti 采取的重点改进方法，使 type ra 在各种版本中变得十分特别。
第一项任务是将重量减轻到 1,200 公斤，通过拆除电动车窗、后雨刷甚至收音机等设备可以完成这个任务，其次该车根据 n 组拉力赛的量产版拉力赛车的强大基础为标准，添加了车顶通风口，去掉侧裙，以及改进喷油器接线，保持燃油供应，并使用 ej20 水平对置发动机。
而 v-limited 版本则获得了 sti type ra 的所有技术优势，同时也加入了一些额外的造型特点，以纪念 95 年 mcrae 和 impreza 开创的大胜利，该车同生产了 556 辆，没错，是按照冠名赞助商 state express 555 来编号，但顺序从 #000 而不是 #001 开始。
车辆座椅上有科林和领航员德里克 · 林格的缝制亲笔签名，行李箱则设计了盖贴纸以及独特的定制车漆，据说是科林自己选择的色调与苏格兰国旗相匹配。
近距离观察这台白色 type ra，可以清楚地看到这台车的拉力基因，同时车主根据自己的设想为其进行了更加精细化的改装。
虽然 555 impreza 在 1995 年和 1996 年的世界拉力锦标赛中占据主导地位，但其实该车型的成功出现在不同的阶段，那个时候的斯巴鲁翼豹统治力是全方位的。
关于这台白色的 ra，搭载了金色的 speedline 2110 challenge 轮圈，同时安装了 prodrive/alcon 制动组件，带有前 4 活塞卡钳和 330mm 刹车盘，以及后 2 活塞卡钳与 impreza wrx 的 290mm 刹车盘，同时采用了 kyb 避震与 eibach pro 弹簧，可实现更运动的驾驶和更激进的姿态。
可能有很多人会发现该车的后扰流板不是来自 ra type，是的，它来自当时的标准 wrx。
车主把原来的尾翼卸了下来，如果需要的话，可以互换，但他更喜欢现在这款更加低调的造型。
同样，汽车的原始后视镜也已被更换为碳纤维版本，当然所有的原厂被替换组件也都被妥善保存。
虽然车辆的外观改装很微妙，但这台白色的 ra 版本在机械方面拥有大量的改造工作，这台 2.0 升 ej20 使用了 impreza sti spec c 活塞连杆以及全新的曲柄和轴承，并且改装了 link g4 ecu 来编程点火命令与启动控制，并通过 walbro 燃油泵将燃料输送到 555cc 喷油器。
该车依旧搭载标准 5 速 dccd 变速箱和后 lsd，输出提高到了 322 匹。
尾部采用不锈钢排气管，以及原装的 prodrive group a 尾箱。
惊喜则在于车内。该车已经不是原来的 nardi 方向盘，而是采用了一款更趁手的 momo volanti monte carlo 方向盘。
这款特殊的方向盘十分特别，因为它正是出现在斯巴鲁翼豹 s5 wrc 赛车上的。
虽然这台白色版本的 sti type ra ii 进行了细微的改装，但这台 v-limited 则尽可能保持了原始状态。
蓝色 impreza 涂装和金色 speedline 轮圈是其标志性的配色方案，该车的配色涂装不会有任何异议，从原厂的前双活塞卡钳和 277 毫米制动盘与后单活塞卡钳配上 266mm 刹车盘，到粉红色 sti 标志，一切都是最好的安排。
同样的碳纤维水滴形后视镜是对这台车微妙的调整，而前保险杠和原始的 sti 空白雾灯也使 type ra 更加轻巧和热血沸腾。
内饰部分，座椅上的标志性缝线标志着这是一件极其罕见的套件，行李箱盖上的徽章证实了该车的稀有程度。
这台 v-limited 的水平对置四缸涡轮增压引擎搭配非常特别的 hayward & scott 排气装置，同时还安装了 a 组风格的尾箱，为这台车提供了美妙的声浪。
到 1996 年的时候，斯巴鲁拥有一切 —— 拉力赛的成功、标志性的性能车外观和令人兴奋的车型阵容，斯巴鲁对完美永无止境的追求使其生产了各种规格和版本包括翼豹在内的大量性能车。
随着时间的推移，两门翼豹崛起，gc8 平台的退出，虽然后期的斯巴鲁有所衰退，但其辉煌却永远被铭记。
随着 90 年代 jdm 价值的不断飙升，impreza sti type ra 理所当然地被视为那个时代车型的亮点之一。
虽然现在的汽车市场逐渐在向新能源与纯电动力发展，但是作为一个时代的标杆，斯巴鲁翼豹没有被历史埋没，尽管最近所发布的新车略被吐槽，但其精神依旧使我们不断追随最淋漓尽致的性能归属。
1995 subaru impreza
wrx sti type ra version ii ( white )
engine
subaru 2.0l ej20, sti spec c connecting rods, new genuine crankshaft, acl bearings, 555cc injectors, walbro 255lph fuel pump, cosworth air filter, 2.5-inch turbo-back exhaust with de-cat, prodrive group a back box, 3-port boost solenoid, link g4 ecu c/w als, cyclic idle & launch control mapped by ap performance, sti sump guard
driveline
5-speed dccd gearbox with rear lsd, sti diff guard
suspension/brakes
kyb agx struts with eibach pro springs, prodrive/alcon 4-pot front callipers with 330mm discs, newage wrx 2-pot rear callipers with 290mm discs
wheels
speedline 2110 challenge ( sl1440 ) 17 × 7-inch
exterior
factory sti type ra version ii bodywork, wrx rear spoiler, scoobyworld rally mud flaps, carbon fibre ‘ teardrop ’ mirrors
interior
momo volanti monte carlo 78, replica prodrive 6-gear shift knob, optional lamco gauges, prodrive boot mat, hks turbo timer, dealer-fitted electric windows
1996 subaru impreza
wrx sti type ra version ii v-limited ( blue )
engine
subaru 2.0l ej20 ( original motor ) , 2.5-inch turbo-back hayward & scott exhaust with de-cat ,hayward & scott group a-style back box
driveline
5-speed dccd gearbox with rear lsd
suspension/brakes
original sti ‘ pink ’ dampers, original 2-pot front callipers with 277mm discs, original rear callipers with 266mm discs
wheels
speedline st2 ( sl1103 ) 17 × 7-inch
exterior
factory sti type ra version ii v-limited bodywork, sti mudflaps, carbon fibre ‘ teardrop ’ mirrors
interior
original nardi sti red-stitch steering wheel, original sti red-stitch gear knob, original sti mcrae & ringer stitch seats, original manual windows
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