2009年：p540超快aperta
基于599 gtb fiorano，特殊项目计划最早的郊游之一是基于carrozzeria fantuzi为1968年电影toby dammit设计的。它是由发明有线电视的人的儿子爱德华·沃尔森(edward walson)委托创作的。他解释说：“我一直梦想着设计跑车。”
“当我看到toby dammit时 ，决定是根据自己的意愿做出的：有一天，我会得到我的法拉利车。” 在仅仅几个月的时间里，从素描本上路取下了20公斤重汽车(一辆轿跑车，碰巧)，以加固底盘。“这是我一生中最特别的圣诞节礼物，”沃尔森当时说。我们会说。但是圣诞老人如何把它从烟囱上掉下来仍然是一个谜。
2011年：超级美洲45
宾尼法利纳(pininfarina)构思了超快aperta，而法拉利(ferrari)为纽约收藏家彼得·卡里科夫(peter kalikow)内部设计了超美45。拥有一个碳纤维跌幅居前和整形的车身，以减少阻力，车建所以kalikow先生可以庆祝他45 日以来首次成为法拉利的客户纪念日。
它于2011年在埃斯特别墅(villa d'este)公开亮相，当时包含了法拉利所说的“最新一代的触摸屏信息娱乐系统”。五年过去了，我们怀疑即使外部不需要电子设备也可能需要更新。这就是现代世界。
2012：sp12 ec
pininfarina的另一项努力，尽管这次买家的知名度略高。当然，正是吉他手eric clapton借用了他的名字缩写来代表这种独特的车轮组。
据说这辆车是对clapton事业的一种汽车致敬(我们不确定如何在制造时“在正确的位置施加正确的音符”之类的东西)，并且诞生于音乐家渴望驾驶灵感的东西由512 bb包围，但包含在458 italia中。
克拉普顿后来称它为“我做过的最令人满意的事情之一。” 确实受到高度赞扬。
2014年：f12 trs
法拉利在2014年透露trs是一次性的，尽管考虑到去年7月发现了一辆白银，但互联网上的那些人相信可能存在多达三辆。谁知道?
以f12 berlinetta为基础，但从250 testa rossa的书中吸取了几片叶子，trs得益于经过改型的前机翼，并用透明的盖罩轻巧地闪动了货物，露出了v12的气缸。
问题不是“您愿意为一台汽车支付300万英镑吗?” 而是“您多快花300万英镑购买一辆?”
2016：458毫米speciale
随着比例的增加，这些角度几乎是完美的。钱用得其所，无论价格如何。
除了aero之外，这辆车还有其他方面使其与众不同：起动车轮，仅在本机和本机专有，而前后灯组均已从原始458 speciale基础车上改装而来。也一样 还有意大利三色条纹?妈妈咪呀!
2016：法拉利j50
它没有“特殊项目”的名称，但是a)特殊，b)绝对是项目。实际上，我们建议这接近“您想要多快地向汽车扔钱”规模的最高点。下方是488 spider，确实非常不错。车上覆盖着70年代和80年代法拉利的公路车。像gto，f40和f50这样的东西。
仅建造了十个。
2016年：法拉利sp 275 rw竞赛
任何自重的特殊项目，法拉利都必须提及“伟人”之一。这顶黄色的帽子落在275 gtb身上，而275 gtb本身就是前置引擎v12。因此，经过改进的f12从f12tdf获得了发动机和变速箱，并且后轮距稍宽一些。和发动机舱通风口。还有一点黄色。
2018：法拉利蒙扎sp1
一种更合适的汽车(从字面上看)可以永久性地咧开你的脸，你不会见面的。这款monza sp1向法拉利50年代夺冠的赛车手致以崇高的敬意-诸如166mm之类的东西，而且十分疯狂。
812 superfast的底部位于下方，充满了6.5升自然吸气v12，可输出789bhp的功率。考虑一下monza sp1的重量仅为1,500公斤，您会了解2.9秒内0-62mph和7.9秒内0-124mph的感觉。最高时速为186mph。是的，最好带上头盔。
2018：法拉利蒙扎sp2
就像monza sp1一样，只有两个座位而不是一个，因此您的乘客会感到与您相同的恐惧感。并吸入相同数量的苍蝇2018：法拉利sp38
我们要回到法拉利的本质上，至少对于整个忠实的粉丝来说：f40。是的，基于488 gtb的sp38引用了所有法拉利中最神圣的。哎呀，后窗玻璃上甚至还有板条窥视着v8，还有向f40茶盘致敬的后扰流板。确实很可爱
2019：法拉利p80 / c
这就是为什么它被赶出公园的原因：这是最极端的，因为它也是第一个使用赛车作为起点的车，这本身就是一个天才。但这也意味着它不受任何公路车认证要求的约束，使所有相关人员都能比平时更疯狂。
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